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企業(yè)蔬菜配送——廣東和康食品科技有限公司是專門做食堂承包、食材配送的公司
說到食材分發(fā)，大家并不陌生，但作為一個(gè)行業(yè)的人，要做好食材的配送，還是要花不少心思的，做好這三個(gè)方面的工作。
第i一，把好食材的質(zhì)量和安全放在第i一位
而食材的分發(fā)，不僅僅是單純的分發(fā)，還需要從原材料的來源，挑選原材料，然后在原產(chǎn)地建立一個(gè)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)每一次的食材進(jìn)行檢驗(yàn)，然后向顧客提交一份檢驗(yàn)報(bào)告，保證食物的安全。
第二，配送時(shí)間必須準(zhǔn)時(shí)，配送服務(wù)必須專i業(yè)化
按時(shí)分發(fā)食材，這是至基礎(chǔ)的，也是至關(guān)鍵的，怎么可能？首先，要確保物流隊(duì)伍的專i業(yè)素質(zhì)，特別是物流公司的配送人員，要熟悉本地的地理環(huán)境，熟悉道路，具備良好的駕駛技能，并具備良好的交流技能，能對(duì)顧客的意見和建議進(jìn)行及時(shí)的反饋。
第三，不同的食材，分批運(yùn)輸，不能從冷鏈中分離出來。
對(duì)于食材的分配，大多數(shù)人都不太懂，常溫下的食材運(yùn)輸比較容易，可以用集裝箱運(yùn)輸，但是冷凍食材要用特殊的運(yùn)輸容器，冷凍食材的溫度要在-18--22℃，冷藏類食材的溫度在0-4℃之間，冷凍和冷藏的食材可以通過專i業(yè)的冷藏車運(yùn)送，蔬菜則要用專i用的容器來運(yùn)輸。
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生鮮蔬菜配送的注意事項(xiàng)：
作為我們的消費(fèi)者，許多人都沒有基本的生活常識(shí)，更不用說從安全指標(biāo)中挑選出好的蔬菜了。據(jù)小編所知，我們廣大消費(fèi)者并不真正懂得蔬菜，哪些品種好，哪些品種好，哪些品種好，該菜是否安全、農(nóng)i藥含量低？在購買蔬菜上，所有人都有一個(gè)普遍的誤區(qū)，那就是干凈、漂亮的東西，才能保證新鮮和安全。但事實(shí)并非如此，很多植物含有殺蟲劑和其他化學(xué)物質(zhì)，所以我們無法發(fā)現(xiàn)。那該如何看待安全指標(biāo)？會(huì)不會(huì)對(duì)身體造成傷害？
很多消費(fèi)者都覺得，蔬菜的葉片上有很多蟲子，說明沒有打針，食用這些蔬菜是安全的。事實(shí)上，這并不可靠，蔬菜對(duì)害蟲的敏感程度取決于它們的組成和氣味。
有些蔬菜尤其受害蟲的歡迎，如白菜、白菜、卷心菜、花菜等。必須頻繁噴灑農(nóng)i藥，才能使其變成“多藥蔬菜”，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。不同種類的蔬菜使用不同的肥料。施用過量的尿素、硫酸銨等會(huì)導(dǎo)致蔬菜中的硝態(tài)氮污染。對(duì)市場上的蔬菜進(jìn)行了抽檢，結(jié)果顯示：根菜類、薯芋類、綠葉菜類、白菜類、蔥蒜類、豆類、瓜類、茄果類、食用菌類。其規(guī)律是：蔬菜根、莖、葉的污染比花、果和種子污染嚴(yán)重得多。這一規(guī)律可以引導(dǎo)我們合理地吃瓜、果、豆和食用菌，如黃瓜、西紅柿、毛豆、香菇等。
從這些方面來說，蔬菜的安全指數(shù)是有一定作用的，畢竟現(xiàn)在的環(huán)境很差，對(duì)蔬菜的生長也有很大的影響，所以不管是綠色的蔬菜，還是溫室的蔬菜，都會(huì)或多或少的使用一些化學(xué)物質(zhì)來促進(jìn)蔬菜的生長。
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為什么食物配送會(huì)這么有誘i惑力？
一位偉大的人物曾說，只要有足夠的利益，資金就會(huì)變得很勇敢。有百分之十的利潤，就會(huì)到處被利用，百分之二十的人會(huì)變得活躍，百分之五十的人會(huì)去做積極的嘗試。這么多年來，這么多人參與到食材配送中，其中的好處就是巨大的。
2016年，中國餐飲業(yè)的年銷售額達(dá)到3.6萬億元（中國廚藝協(xié)會(huì)公布），去年的總采購金額達(dá)到8000億，到2019年就達(dá)到1萬億，這無疑是一塊巨大的蛋糕。然而，能夠在其經(jīng)營范圍內(nèi)建立起一定規(guī)模的蔬菜配送公司卻寥寥無幾，因此，配送市場前景十分廣闊。
與此同時(shí)，我們也步入了日益嚴(yán)重的人口老齡化，我們國家60歲及以上的老人有22000多人，這是一個(gè)巨大的市場.隨著國內(nèi)生產(chǎn)總值的持續(xù)增長，“綠色蔬菜”、“無公害蔬菜”、“有機(jī)蔬菜”的興起，健康、安全、環(huán)保的消費(fèi)觀念也在逐步形成。因此，為中高階i層老人提供安全、快速的蔬菜配送服務(wù)，是極具吸引力的。
正因?yàn)槿绱耍芏嗳硕荚诖蛑@個(gè)主意，各種新的模式應(yīng)運(yùn)而生，比如第三方物流、B2B、B2C、O2O等等。但是，我們也應(yīng)該看到，盡管有更多的人加入進(jìn)來，但是許多根本問題仍然沒有解決。
目前，蔬菜的物流費(fèi)用占全部費(fèi)用的60%，而蔬菜在物流和配送方面的損失高達(dá)25-30%，而國外的蔬菜在加工和運(yùn)輸中的損失只有1-20%。而蔬菜配送公司數(shù)量稀少，規(guī)模小，經(jīng)營模式單一，具有鮮明特點(diǎn)的龍i頭企業(yè)很少。
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